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新建住宅小区电动汽车充电桩配置
浏览: 发布日期:2017-09-29

  安科瑞 胡烨 电动汽车作为一种新能源交通工具,具有几乎无污染、零排放、低噪声、使用简单、运行费用低等优点,是在全球能源危机和危机严重的大背景下发展前景广阔的绿色交通工具。国家对新能源电动汽车推广的同时也配套推出了购置补贴政策,使得新能源电动汽车的推广普及非常迅速,越来越多的家庭愿意选择新能源电动汽车。充电桩作为电动汽车所必须的重要配套基础充电设施,普及速度也异常迅猛。

    电动汽车作为一种新能源交通工具,具有几乎无污染、零排放、低噪声、使用简单、运行费用低等优点,是在全球能源危机和危机严重的大背景下发展前景广阔的绿色交通工具。国家对新能源电动汽车推广的同时也配套推出了购置补贴政策,使得新能源电动汽车的推广普及非常迅速,越来越多的家庭愿意选择新能源电动汽车。充电桩作为电动汽车所必须的重要配套基础充电设施,普及速度也异常迅猛。

    国办发[2014]35号及国办发[2015]7明确要求按照适度超前的原则规划设置新能源汽车充电桩,新建住宅配建停车位应100%建设充电设施或预留建设安装条件。根据国办发的文件,市居住类建筑应将18%的配建机动车停车位作为电动车停车位,浙江省地标DB 331121-2016《民用建筑电动汽车充电设施配置与设计规范》也根据不同规模城市的指标级别,新能源慢充桩的配建比例应为10%~14%,其他部分省份也有相应的配套措施陆续出台,都对新建住宅小区的新能源汽车充电桩的建设标准提出了要求。

  Kn--慢充停车位配置数量比例系数(即,实际慢充停车位数量/小区规划停车位数量),近期系数取0.20,远期系数取0.45;

  Km--快充停车位配置数量比例系数(即,实际快充停车位数量/小区规划停车位数量),近期系数取0.02,远期系数取0.045;

  Kx--充电桩需要系数,充电桩数量(慢充+快充)5~10个,取0.75~0.85;10~50个,取0.55~0.65;50个以上,取0.4~0.45;

  Kt--充电桩同时使用系数,充电桩数量(慢充+快充)5~50个,取0.85~0.90; 50个以上,取0.6~0.7。

    注:该公式取自国家标准图集《充电汽车充电基础设施设计与安装编制技术资料》,当仅有一种类型的充电桩时,此公式计算结果偏小。

    该公式取自中国南方电网有限责任企业企业标准-Q/CSG 11516.2--2010,当充电桩数量较多时结果偏大,K值应适当调整。

    某住宅小区地下车库共分四个防火分区,每个防火分区设置停车位70~90个,共设置停车位348个,按照住建部新建住宅配建停车位应100%预留充电设施建设安装条件要求,统一设计预留充电桩专用变压器、配电设施及管线通道。建设单位可根据实际需求分期实施。

    参照交直流充电设施的配建比例大于10%的要求,设置35个车位为物业管理用公共停车位(采用大功率直流充电桩),其他313个车位均为住户产权停车位。物业管理用公共停车位采用4个一拖四群充落地式120kW直流充电桩,10个双枪落地式60kW直流充电桩,输入电压AC380V(三相五线)。住户用充电桩采用壁挂(吊挂)式交流充电桩,额定功率7kW,输入电压AC220V(单相三线)。

    现选用公式一计算充电桩专用变压器容量,按照近期规划时变压器容量计算:

  1)应选择具备高兼容性和扩展性,适用车型多、易升级的充电桩,避免导致充电桩不能适应电池技术的发展,无法对电动汽车充电。

  缺点:无法同时充电,处于大电流充电状态,无法同时小电流充电,对电池寿命不利,本质上仍然为单充,设备投资大,利用率稍低,升级费用较单枪充电桩低。

    电动汽车与充电桩之间应安全距离:充电桩安装在车侧且不妨碍车门时,充电桩外廓(含防撞设施)距电动汽车净距不应小于0.4m,充电设备安装在车尾时,充电设备外廓(含防撞设施)距电动汽车净距不应小于0.5m。

    充电桩安装应预留检修和操作空间,其检修操作面与建(构)筑物之间距离不应小于0.8m。

  1)吊挂式安装适用于车库内交流充电桩在无墙(柱)处的安装,吊挂支架应垂直与地平面安装,吊挂支架应满足承重要求并固定可靠不能产生晃动;

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  作为未来新能源汽车的电动汽车充电站,必要和专业的安防设施必不可少,它对于预警、控制、取证、服务有着非常重要的作用。充电

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